Центр кузовного ремонта
Наши преимущества
Профессиональное оборудование
Квалифицированные сотрудники
Сдаём авто точно в срок
Сдаём авто точно в срок
Качество исполнения и гарантия
Услуги
центра кузовного ремонта
центра кузовного ремонта
Профессиональная покраска в камере
Покраска в камере
Кузовной и стапельный ремонт
Кузовной и стапельный ремонт
Ремонт бамперов и изделий из пластика
Ремонт бамперов и изделий из пластика
Удаление вмятин без покраски
Удаление вмятин без покраски
Полировка кузова автомобиля
Полировка кузова автомобиля
Восстановительная полировка фар
Полировка
фар
фар
Покраска мотоциклов и скутеров
Оценка ремонта по фото
Стоимость работ по покраске
Окончательная цена зависит от сложности работ. Но никогда не меняется после согласования
Остались вопросы?
Получите консультацию бесплатно
Контакты
г. Москва, Полярный проезд д.18, стр.5
Мы в соц. сетях:
Кузовной цех AutoCandy оснащен современным профеcсиональным оборудованием. Работы по ремонту кузова могут выполняться в самых разных формах.
1. Восстановление геометрии кузова
Восстановление геометрии кузова выполняется на профессиональном оборудовании (напольный стапель Siver H), предназначенным для правки поврежденных кузовов легковых автомобилей всех марок, имеющих отбортовку порогов. В сочетании с «векторными выпрямителями» и силовыми башнями Blackhawk Korek формируются вытягивающие и давящие усилия поврежденных элементов в разных плостостях.
2. Рихтовка кузовных элементов
В целях выравнивания поврежденных частей кузова автомобиля применяется разнообразный спектр специального инструмента: молоты, киянки, ударные полотна, крючки, молотки и прочие приспособления. Неотъемлемой частью выполяемых работ является последующая антикорозийная обработка внутренних и скрытых полостей. Измененная структура металла после обработки не подвергается дальнейшему воздействию коррозии.
3. Замена кузовных элементов
Использование цифрового аппарата точечной сварки (споттер) инверторного типа с микропроцессорным управлением Multispot MI-100 позволяет реализовать концепцию безопасного кузовного ремонта с полным воспроизведением заводских эксплуатационных параметров автомобиля. Программы автопроизводителей, записанные в память микропроцессорного управления, гарантируют 100% соблюдение рекомендованных изготовителем ремонтных технологий.
Использование цифрового аппарата точечной сварки (споттер) инверторного типа с микропроцессорным управлением Multispot MI-100 позволяет реализовать концепцию безопасного кузовного ремонта с полным воспроизведением заводских эксплуатационных параметров автомобиля. Программы автопроизводителей, записанные в память микропроцессорного управления, гарантируют 100% соблюдение рекомендованных изготовителем ремонтных технологий.
4. Сложный кузовной ремонт
Осуществляем комплекс работ по восстановлению кузова капительным способом. Выполняем полное и локальное устранение повреждения наружных панелей. Предварительно производим оценку и экспертизу имеющихся эксплуатационных, конструктивных и технологических неисправностей.
Осуществляем комплекс работ по восстановлению кузова капительным способом. Выполняем полное и локальное устранение повреждения наружных панелей. Предварительно производим оценку и экспертизу имеющихся эксплуатационных, конструктивных и технологических неисправностей.
Что такое полировка?
Кузов нового автомобиля покрыт специальным слоем защитного лака, который называется лакокрасочным покрытием (ЛКП). С течением времени покрытие начинает терять свой блеск, на поверхности кузова появляются царапины и следы воздействия внешних факторов, количество которых постоянно увеличивается. Чтобы кузов приобрел былой вид, нужно прибегнуть к полировке автомобиля, стоимость которой вполне доступна для многих владельцев машин, главное – правильно и грамотно ее выполнить.
Кузов нового автомобиля покрыт специальным слоем защитного лака, который называется лакокрасочным покрытием (ЛКП). С течением времени покрытие начинает терять свой блеск, на поверхности кузова появляются царапины и следы воздействия внешних факторов, количество которых постоянно увеличивается. Чтобы кузов приобрел былой вид, нужно прибегнуть к полировке автомобиля, стоимость которой вполне доступна для многих владельцев машин, главное – правильно и грамотно ее выполнить.
Под таким процессом, как полировка авто, подразумевается придание транспортному средству изначального внешнего вида с устранением всех мелких повреждений, царапин и удалением мельчайших неровностей ЛКП. Также полировка способна устранять некоторые элементы брака лако-красочного покрытия, в следствии некачественной покраски. Используемые для этой цели полироли бывают абразивными, восковыми, синтетическими. Выбор конкретного варианта зависит от состояния окрашенной поверхности.
Виды полировки.
Существует несколько вариантов полировки. В зависимости от предназначения она может быть очищающей, мягкой, восстановительной, защитной. Что касается полировальной пасты, то она подбирается в соответствии с состоянием лакокрасочного покрытия. К примеру, если транспортное средство практически новое и его корпус помутнел только слегка, то оптимальным выбором станет полироль для кузова автомобиля в домашних условиях с низким содержанием абразивных частиц или вообще без них.
Очищающая полировка кузова автомобиля
Очищающая полировка способна избавить кузов автомобиля от потертостей, голограмм от некачественной полировки, паутинки, мелких царапин поможет очищающая полировка автомобиля. Ее обязательно проводят перед тем, как нанести любое сложное защитное покрытие, к примеру, керамическое, кварцевое или жидкое стекло. Этот вариант идеально подходит для новых автомобилей или машин, находящихся в хорошем состоянии.
Виды полировки.
Существует несколько вариантов полировки. В зависимости от предназначения она может быть очищающей, мягкой, восстановительной, защитной. Что касается полировальной пасты, то она подбирается в соответствии с состоянием лакокрасочного покрытия. К примеру, если транспортное средство практически новое и его корпус помутнел только слегка, то оптимальным выбором станет полироль для кузова автомобиля в домашних условиях с низким содержанием абразивных частиц или вообще без них.
Очищающая полировка кузова автомобиля
Очищающая полировка способна избавить кузов автомобиля от потертостей, голограмм от некачественной полировки, паутинки, мелких царапин поможет очищающая полировка автомобиля. Ее обязательно проводят перед тем, как нанести любое сложное защитное покрытие, к примеру, керамическое, кварцевое или жидкое стекло. Этот вариант идеально подходит для новых автомобилей или машин, находящихся в хорошем состоянии.
Преимущества: не влияет на толщину ЛКП, выполняется в среднем за сутки.
Недостатки: используется исключительно для авто, находящихся в хорошем состоянии или с очень мягким лаком.
Мягкая полировка кузова автомобиля
Мягкая полировка является самой бережной (является переходным вариантом между абразивной и базовой восстановительной полировками). Неглубоко проникая в ЛКП, устраняет лишь незначительные повреждения. Часто применяется владельцами машин японского производства, для которых характерно нанесение тонкого и не слишком прочного слоя лака.
Преимущества: верхний слой лака не истончается.
Недостатки: применима только для машин с более-менее хорошим состоянием кузова.
Восстановительная полировка кузова автомобиля
Под восстановительной полировкой подразумевается снятие части лака, «избавляя» поверхность кузова от мелких царапин, паутинок, которые образуются от пескоструйного эффекта (попаданная на лак мелких частиц камней и гравия и царапая его в процессе эксплуатации) . Кроме того, ее широко применяют для придания машине первоначального блеска. Для этой цели применяют различные варианты абразивных паст и полировочные круги с разной степенью ворсистости. После восстановительной полировки рекомендуется сделать защитную, чтобы эффект блеска сохранился на более длительный период времени.
Преимущества: влияние на толщину ЛКП минимальное, подходит для старых машин, устраняет многие проблемы ЛКП.
Недостатки: высокая стоимость.
Защитная полировка кузова автомобиля
Защитная полировка способна придать элементам кузова автомобиля качественный и эстетичный вид. При профессиональном подходе и наличии необходимых инструментов, такая технология позволяет придать транспортному средству блеск и лоск, и надежно защитить его кузов от воздействия окружающей среды. Это способствует увеличению эксплуатации машины, защищая ЛКП от воздействия внешних факторов. Наносится такая полировка вручную.
Преимущества: защита от ультрафиолета, стойкость к появлению голограммы, окислению, к большинству химических соединений.
Недостатки: высокая стоимость.
Этапы полировки кузова автомобиля
1. Кузов автомобиля необходимо тщательно вымыть, просушить, после чего удалить следы от антикора или насекомых и несмываемых битумных пятен при помощи специальных средств. Дополнительно очищаем поверхности специальной глиной. Убедившись, что машина чистая, ЛКП обезжиривается антисиликоновыми средствами.
2. Орбитальной пневмошлифовальной машинкой с эксцентриситетом 3 мм и пылесосом (для пылеотвода) затираем обрабатываемые поверхности абразивными кругами градицией Р1500, Р2000. Более обильно проходим глубокие царапины, но следим за тем, чтоб не «пробить» ЛКП – т.е. разрушить обрабатываемый материал путем перегрева. Так же следует понимать что не все царапины можно устранить, ведь протертые до грунта царапины можно устранить только перекрасом элемента.
3. Завершив шлифовку, тщательно очищаем рабочую поверхность от пыли.
4. Дополнительно перебиваем оставшуюся риску от абразивных кругов специальным абразивным кругом фирмы 3M – Trizact Р3000, предварительно намочив его.
5. Повторно очищаем рабочие поверхности.
6. Полируем подготовленную поверхность согласно технической спецификации полировальной пастой SIA. Преимущество этой пасты в том, что она изготовлена на водной основе и не содержит в составе воск. Блеск ЛКП достигается естественным путем, ведь полировальные пасты содержащие в своем составе воск дают блеск лаку не на долго и смывается несколькими мойками.
Но стоит понимать, что ЛКП (в зависимости от производителя) наносится с приданием своеобразной шагрени лака. Например у японских авто своя шагрень, у немецких своя и т.д.
Поэтому при полировке мы стараемся не подвергать поверхность ЛКП обработку абразивными кругами (только в некоторых случаях, когда ЛКП элемента исцарапана более чем на 80 %), ведь так мы полностью избавляемся от шагрени.
Использование современной вращательно-орбитальной системы Rupes BigFoot позволяет оставить шагрень и эффективно избавиться от царапин и потертостей.
Недостатки: высокая стоимость.
Защитная полировка кузова автомобиля
Защитная полировка способна придать элементам кузова автомобиля качественный и эстетичный вид. При профессиональном подходе и наличии необходимых инструментов, такая технология позволяет придать транспортному средству блеск и лоск, и надежно защитить его кузов от воздействия окружающей среды. Это способствует увеличению эксплуатации машины, защищая ЛКП от воздействия внешних факторов. Наносится такая полировка вручную.
Преимущества: защита от ультрафиолета, стойкость к появлению голограммы, окислению, к большинству химических соединений.
Недостатки: высокая стоимость.
Этапы полировки кузова автомобиля
1. Кузов автомобиля необходимо тщательно вымыть, просушить, после чего удалить следы от антикора или насекомых и несмываемых битумных пятен при помощи специальных средств. Дополнительно очищаем поверхности специальной глиной. Убедившись, что машина чистая, ЛКП обезжиривается антисиликоновыми средствами.
2. Орбитальной пневмошлифовальной машинкой с эксцентриситетом 3 мм и пылесосом (для пылеотвода) затираем обрабатываемые поверхности абразивными кругами градицией Р1500, Р2000. Более обильно проходим глубокие царапины, но следим за тем, чтоб не «пробить» ЛКП – т.е. разрушить обрабатываемый материал путем перегрева. Так же следует понимать что не все царапины можно устранить, ведь протертые до грунта царапины можно устранить только перекрасом элемента.
3. Завершив шлифовку, тщательно очищаем рабочую поверхность от пыли.
4. Дополнительно перебиваем оставшуюся риску от абразивных кругов специальным абразивным кругом фирмы 3M – Trizact Р3000, предварительно намочив его.
5. Повторно очищаем рабочие поверхности.
6. Полируем подготовленную поверхность согласно технической спецификации полировальной пастой SIA. Преимущество этой пасты в том, что она изготовлена на водной основе и не содержит в составе воск. Блеск ЛКП достигается естественным путем, ведь полировальные пасты содержащие в своем составе воск дают блеск лаку не на долго и смывается несколькими мойками.
Но стоит понимать, что ЛКП (в зависимости от производителя) наносится с приданием своеобразной шагрени лака. Например у японских авто своя шагрень, у немецких своя и т.д.
Поэтому при полировке мы стараемся не подвергать поверхность ЛКП обработку абразивными кругами (только в некоторых случаях, когда ЛКП элемента исцарапана более чем на 80 %), ведь так мы полностью избавляемся от шагрени.
Использование современной вращательно-орбитальной системы Rupes BigFoot позволяет оставить шагрень и эффективно избавиться от царапин и потертостей.
Центр кузовного ремонта AutoCandy оснащен современным оборудованием, профессиональной покрасочной камерой и несколькими постами подготовки автомобилей. Строгое соблюдение технологического процесса, лучшие материалы, профессиональный персонал, это залог качественной покраски как отдельного элемента, так и полностью кузова автомобиля.
Мы осуществляем такие работы:
1. Локальная покраска
Наличие стационарного беспыльного поста подготовки к окраске с подогревом, как Nova Verta, является исключительной особенностью малярных цехов первой линейки, так как только его наличие позволяет соблюдать технологическую карту покраски, избегать брак и в итоге предоставлять расширенную гарантию на выполненные работы.
Таким же условием является и наличие мобильных коротковолновых инфракрасных сушек типа IRT для равномерного высыхания поверхностей изнутри. Отсутствие цикла просушки ИК-сушкой непременно со временем приводит к просадкам на лакокрасочном покрытии и повторным работам.
Мы осуществляем такие работы:
1. Локальная покраска
Наличие стационарного беспыльного поста подготовки к окраске с подогревом, как Nova Verta, является исключительной особенностью малярных цехов первой линейки, так как только его наличие позволяет соблюдать технологическую карту покраски, избегать брак и в итоге предоставлять расширенную гарантию на выполненные работы.
Таким же условием является и наличие мобильных коротковолновых инфракрасных сушек типа IRT для равномерного высыхания поверхностей изнутри. Отсутствие цикла просушки ИК-сушкой непременно со временем приводит к просадкам на лакокрасочном покрытии и повторным работам.
2. Полная покраска
Окончательный этап полной окраски автомобиля происходит в нашей окрасочно-сушильной камере Nova Verta Prestige. Эта самая топовая комплектация с четырьмя мощными моторами и многоступенчатой системой фильтрации воздуха создает уникальные и равномерные условия для соблюдения технологии высококачественной покраски, исключающей вздутия, попадание посторонних частиц, трещины и т.п.
Наш профессиональный инструмент корпоративного стандарта - краскопульты японского изготовителя Iwata ограниченной серии с разрезной дюзой для достижения более качественного покрытия поверхностей красками и лаком.
Окончательный этап полной окраски автомобиля происходит в нашей окрасочно-сушильной камере Nova Verta Prestige. Эта самая топовая комплектация с четырьмя мощными моторами и многоступенчатой системой фильтрации воздуха создает уникальные и равномерные условия для соблюдения технологии высококачественной покраски, исключающей вздутия, попадание посторонних частиц, трещины и т.п.
Наш профессиональный инструмент корпоративного стандарта - краскопульты японского изготовителя Iwata ограниченной серии с разрезной дюзой для достижения более качественного покрытия поверхностей красками и лаком.
3. Удаление царапин
Там, где это возможно, удаление неглубоких царапин производится без процесса окраски детали. В ином случае подбор краски производится на стенде цветоподбора в комнате колориста. Использование оригинальных материалов R-M прогрессивного поколения – быстрое высыхание и эффективность процесса.
Там, где это возможно, удаление неглубоких царапин производится без процесса окраски детали. В ином случае подбор краски производится на стенде цветоподбора в комнате колориста. Использование оригинальных материалов R-M прогрессивного поколения – быстрое высыхание и эффективность процесса.
Вы всегда можете обратиться к нам для предварительной оценки стоимость ремонта по фотографиям повреждений.
Однако следует учесть, что довольно часто под небольшими внешними повреждениями скрываются внутренние повреждения усилителей, креплений и даже силовых элементов кузова. Поэтому для точной оценки нужно будет подъехать в наш центр.
Покраска различной мототехники требует определенного навыка, инструментов и материалов. Центр AutoCandy неоднократно осуществлял ремонт, локальный и полный окрас мотоциклов, мопедов и даже внедорожных квадроциклов. Мы также производим покраску техники защитными составами Line-X, Raptor.
По многим причинам ремонт без покраски является лучшим выбором для удаления вмятин и повреждений с вашего автомобиля. Мало того, что вы экономите время и деньги, устраняя необходимость в дорогих материалах, связанных с покраской, но и оригинальная краска автомобиля будет сохранена.
Высококвалифицированные специалисты AutoCandy имеют многолетний опыт работы. Наши клиенты часто бывают поражены способностью восстановить внешний вид автомобиля в такие короткие сроки.
Что такое удаление вмятины без покраски?
Данный метод позволяет убрать вмятины с кузова автомобиля используя специальные инструменты, штанги, и тепловые лампы. Удаление вмятин без покраски эффективо когда краска автомобиля не имеет трещин и повреждений. Вмятина тщательно обрабатывается инструментом с внутренней стороны поврежденной панели, что в конечном итоге приводит к полному ее удалению.
Если ваш автомобиль имеет большую или глубокую вмятину, или если повреждение по всему кузову, например, от града, то наши умелые техники могут восстановить кузов автомобиля к первоначальному виду.
Высококвалифицированные специалисты AutoCandy имеют многолетний опыт работы. Наши клиенты часто бывают поражены способностью восстановить внешний вид автомобиля в такие короткие сроки.
Что такое удаление вмятины без покраски?
Данный метод позволяет убрать вмятины с кузова автомобиля используя специальные инструменты, штанги, и тепловые лампы. Удаление вмятин без покраски эффективо когда краска автомобиля не имеет трещин и повреждений. Вмятина тщательно обрабатывается инструментом с внутренней стороны поврежденной панели, что в конечном итоге приводит к полному ее удалению.
Если ваш автомобиль имеет большую или глубокую вмятину, или если повреждение по всему кузову, например, от града, то наши умелые техники могут восстановить кузов автомобиля к первоначальному виду.
Полировка и восстановление фар
По мере эксплуатации автомобиля, заводское покрытие фар мутнеет и становится хуже светопропускная способность стекла фары. Для восстановления прозрачности фар используется два способа. При не сильном помутнее можно обойтись только полировкой специальным составом, однако при сильном помутнее восстановление фары происходит в два этапа: снятие и вышкуривание заводского покрытия (лака); нанесение полиуретанового лака с последующей полировкой.
По мере эксплуатации автомобиля, заводское покрытие фар мутнеет и становится хуже светопропускная способность стекла фары. Для восстановления прозрачности фар используется два способа. При не сильном помутнее можно обойтись только полировкой специальным составом, однако при сильном помутнее восстановление фары происходит в два этапа: снятие и вышкуривание заводского покрытия (лака); нанесение полиуретанового лака с последующей полировкой.
Современный малярный цех AutoCandy в случаях, когда это возможно, производит ремонт бамперов автомобилей по установленной технологии.
На место отсутствующего, после повреждения, элемента бампера впаивается армирующая сетка и специальными электродами для пластика заполняются пустоты. Используемые электроды для ремонта бамперов по составу идентичные пластику бампера. Трещины бампера устраняются (склеиваются) специальным клеевым составом 3M Plastic Repair Kit, которым позволяет производить склеивание на молекулярном уровне.
Вмятины на бамперах и пластиковых элементах устраняются по средствам равномерного прогрева специальным феном, затем выдавливаются, после чего обрабатываются образивной наждачной бумагой 3M.
Места восстановленного пластика покрываются специальным грунтом (праймер) для пластика. После этого используется двухкомпонентный грунт-наполнитель Greenline Smart Filler. Состав высущивается ИК-лампой IRT, согласно внутренней автоматической программе, и происходит переход к этапу шлифования грунта-наполнителя под покраску абразивным кругом 3M с градацией 400, под серебристую краску - 500.
Абразивная губка (абролон) Superfine 3M применяется на завершающем этапе работ для зашлифовки кромок и придания точной формы. Последующий этап - сухая проявка с целью контроля ребер и обработки покрытия.
Почти все - обдувка, обезжиривание, перемещение в окрасочную камеру и повторное обезжиривание; автоэмаль - R-M, двухкомпонентный лак Basic Clear CP II с защитой от ультрафиолета.
На место отсутствующего, после повреждения, элемента бампера впаивается армирующая сетка и специальными электродами для пластика заполняются пустоты. Используемые электроды для ремонта бамперов по составу идентичные пластику бампера. Трещины бампера устраняются (склеиваются) специальным клеевым составом 3M Plastic Repair Kit, которым позволяет производить склеивание на молекулярном уровне.
Вмятины на бамперах и пластиковых элементах устраняются по средствам равномерного прогрева специальным феном, затем выдавливаются, после чего обрабатываются образивной наждачной бумагой 3M.
Места восстановленного пластика покрываются специальным грунтом (праймер) для пластика. После этого используется двухкомпонентный грунт-наполнитель Greenline Smart Filler. Состав высущивается ИК-лампой IRT, согласно внутренней автоматической программе, и происходит переход к этапу шлифования грунта-наполнителя под покраску абразивным кругом 3M с градацией 400, под серебристую краску - 500.
Абразивная губка (абролон) Superfine 3M применяется на завершающем этапе работ для зашлифовки кромок и придания точной формы. Последующий этап - сухая проявка с целью контроля ребер и обработки покрытия.
Почти все - обдувка, обезжиривание, перемещение в окрасочную камеру и повторное обезжиривание; автоэмаль - R-M, двухкомпонентный лак Basic Clear CP II с защитой от ультрафиолета.
